Az autó- és városi személyszállítási munkások napja szakmai ünnep minden autós és a városi tömegközlekedés alkalmazottai számára. Mikor jelent meg ez az ünnep és melyik napon ünneplik?
az ünnep története
Először jelent meg a Közlekedési Dolgozók Napja a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának Elnökségének 1976. január 15-i rendeletével. Évente október utolsó vasárnapján ünnepelték 1996-ig, amikor a közúti fuvarozók munkaszüneti napját a közúti munkások napjával ötvözték. Így október utolsó vasárnapján évente megünnepelték a "közúti közlekedés és a közúti létesítmények dolgozóinak napját".
2000-ben az ünnepet ismét szétválasztották, és a közúti dolgozók napját október harmadik vasárnapjára költöztették.
2012 óta az október utolsó vasárnapján ünnepelt ünnepet felosztották az autósok és a tömegközlekedési dolgozók között. Azóta megjelent a Gépkocsi- és Városi Személyszállítás Dolgozójának Napja, amely szakmai ünnep a városi közlekedés minden vezetőjének, a személy- és gépjármű-vezetőknek, a mérnöki és műszaki dolgozóknak és alkalmazottaknak, valamint a közlekedési oktatók tanárainak intézmények és az érintett ipar tudósai.
Orosz tömegközlekedés
Különleges szerepet tulajdonítanak a közúti közlekedés kommunikációjának Oroszország területén, mivel az összeköti az országot a fő útvonalak mentén, és a közlekedés elérhetőségét biztosítja a legtávolabbi régiók számára. Az orosz lakosság 2/3 -ának napi közlekedési mobilitását olyan városi tömegközlekedés biztosítja, mint trolibuszok, buszok, metrók, villamosok, nagysebességű villamosok, elektromos vonatok, egysínű vasútvonalak stb.
Az összes tömegközlekedés elengedhetetlen eleme annak a rendszernek, amely naponta rengeteg ember működését teszi lehetővé.
2011 őszén az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának képviselője szerint az orosz közúti szállítás elérte az ország utasforgalmának 60% -át, az árufuvarozás 55% -át. Ez az ágazat több mint 3 millió embert és 39 millió járművet foglalkoztat Oroszország állami parkjaiból - ez 33 millió autó, 900 ezer busz és 3,5 millió teherautó. A városokban az utasok hét metróval (6,3 ezer kocsi) és több mint 20 ezer villamossal közlekednek. Ez lehetővé teszi, hogy a tömegközlekedés a lakosság háztartási és munkahelyi utazásának körülbelül 85% -át biztosítsa az elővárosi és a városi forgalomban.
